Bueno, no estoy aquí para arreglar el país pero si para hacer lo que pueda por èl, voy a detallar en primer lugar como hacerlo para un empleado que esta en situación de desempleo y en segundo lugar como hacerlo para un empresario ( el cual podrá capitalizarlo para lo que necesite)

1º Empleado (desempleado): Tiene que estar apuntado al paro en demanda de empleo, tiene que hacer una solicitud a la compañía de seguros, recuerdo lo de la compañía de seguros por que los bancos y cajas no pueden ni han podido nunca hacer planes de pensiones, solicitando la prestación de rescate. Junto a esta solicitud debe aportar la siguiente documentación:
Póliza y ultimo recibo.
Vida laboral
Acreditar que estas en demanda de empleo (apuntado al paro)
Justificante de no cobrar ninguna prestación de la S.S.

2º Empresario/autonomo: Tiene que dar de baja la empresa o dejarla inactiva , por otro lado se tiene que darse de baja de los autónomos RETA, debe ir a afiliarse a la oficina de empleo en demanda de empleo, luego tiene que hacer una solicitud a la compañía de seguros solicitando la prestación y aportar la siguiente documentación:
Póliza y ultimo recibo.
Vida laboral
Acreditar que estas en demanda de empleo.
Justificante de no cobrar prestación alguna de la S.S.

Si todo esta correcto tanto el empleado como el empresario en un plazo no mas de 4 o 5 días deberían tener el ingreso hecho en sus cuentas.

Espero que este comentario les sirva de ayuda. Saludos. Julio César Andreu

Nota: Permítanme que ponga alguna sugerencia en este articulo, creo desde mi humilde opinión que vivimos en el mejor país del mundo, por otro lado no somos ni de largo el país con mayor extensión de terreno, no somos ni de largo el país con mayor población, hace unos años estuvimos en la orquilla de entre los 10 y 12 países mas ricos del mundo. Quiero preguntarme.
¿Que pasaría si trabajásemos un poquito mas?
¿Que pasaría si robásemos un poquito menos?
¿Que pasaría si nos diésemos la oportunidad de escuchar a los que ya han andado el camino?
Solo se una cosa, y reitero es mi opinión, somos la puerta de América Latina para Europa y viceversa, somos la puerta de Europa para África. Entre todos estos países se hacen transacciones y en ellas se generan riqueza y si se genera riqueza se genera empleo o autoempleo. Vamos a darle al coco que nosotros podemos. Muchas gracias.

En los sistemas de ahorro e inversión también se pueden incluir las PREFERENTES (Participaciones Preferentes) son una forma de inversión o ahorro como cualquier otra. Cual es el problema de esta forma de invertir, es la falta de información que se ha dado a los clientes bien sea por la poca profesionalidad y ética o por los intereses propios de las entidades forzando a sus trabajadores a no decir todos los detalles.

Las Participaciones Preferentes son un mix ente lo que se podría considerar participaciones (de una sociedad) y renta fija, además de tener unas determinadas características. A diferencia de los planes de pensiones, planes de jubilación o depósitos bancarios los cuales están protegidos por diferentes organismos oficiales y sus correspondientes fondos de garantía.

Las PREFERENTES que han sido emitidas por un banco o caja si este fuese a la quiebra el cliente perdería todo su dinero invertido en ellos. Tampoco tienen ningún tipo de interés garantizado por este motivo sí la entidad emisora no tiene reparto de beneficios con sus accionistas o beneficio en si misma el cliente no recibe nada. También podemos tener el problema de la liquidez a través de la trasmisión, debido a que si necesitamos el dinero invertido o parte de él nos costará mucho colocarlas ya que normalmente las necesidades vienen cuando las cosas van mal y en dicho caso posiblemente ningún inversor querrá comprar nuestras preferentes.

La ventaja de las preferentes, si hay alguna, es la alta rentabilidad con respecto a tener una libreta de ahorro o a la vista pero viendo lo visto se ha de estar muy seguro y no tener ningún tipo de pensamiento en utilizar el dinero a invertir por lo menos a largo plazo, posiblemente más de seis años, si es así el cliente podría decidirse a invertir en este tipo de productos.

Pero como digo siempre en mis comentarios lo mejor es ponerse en manos de un profesional independiente y que él nos asesore sobre todos estos temas, aunque en ello nos vaya algo de gasto por la información adquirida, espero que esto les sirva de orientación de ahora en adelante.

Julio Cesar Andreu

Me apetece escribir este apunte, porque aún en el año 2012, casi, sigo escuchando a personas hablar de LETRA PEQUEÑA en los contratos de seguro. Quiero expresar mi sentimiento de impotencia a la hora de indicar que no hay LETRA PEQUEÑA en lás pólizas de seguros, por mi posición en el sector asegurador la ley me obliga a ayudar al cliente y/o asegurado pero a veces se me hace muy difícil.

Lo que realmente ocurre es que hay malos profesionales ya que no explican a sus clientes para que es el seguro y que cubre. Además de imponerselo en algunos casos como por ejemplo: Seguros de Baja (ILT), Seguro de Desempleo entre otros, para hacer frente a pagos pendientes en créditos, préstamos o similares.

Son varias las personas las cuales me han visitado (no siendo clientes) para asesorarles y orientarles en el trámite de siniestros y después de revisar la documentación he visto que no se deberían de haber contratado dichas pólizas. Por ejemplo: un caso de una persona que acaba en el Inem y no cobra la prestación de la póliza porque el último contrato de trabajo que tuvo era temporal ¿por que cuando hizo la declaración del riesgo no le advirtieron de tal circunstancia? Con lo cual ha pagado durante dos años y ahora no tiene indemnización. Otro ejemplo: Persona que sufre un infarto en la década de los 90 y hace un seguro de bajas para cubrir un préstamo en el año 2004 (a petición del profesional que le asesora en ese momento) tiene una baja de 11 meses por problemas coronarios y tampoco cobra, el cliente mantiene que explicó las dolencias tenidas a la persona que le asesoró en la contratación de la póliza.

Por otro lado, me encuentro con clientes y asegurados en situaciones que te piden una oferta de cualquier riesgo, lo estudias y elaboras varios presupuestos con un coste de 4.000 € el más caro y 2.500 € el más económico, después de hablar con él en varias ocasiones para hacer las aclaraciones oportunas se decide y escoge el de 2.500 €, pasan los años y hay un siniestro, resulta que aquella garantía la pusistes a valor parcial por que él te dijo que aquello nunca ocurriría y si ocurría él se haría cargo de la diferencia. Cuando el cliente sabe el valor de la peritación y le llevas el talón o recibe la transferencia, siempre vuelves a escuchar la misma retaíla “claro no me leí la LETRA PEQUEÑA”.

Sres. Profesionales, hagan el favor de explicar las cosas como son y si no se puede hacer no se haga. Y Sres Clientes cuando pidan una oferta y hay una diferencia muy importante si no saben pregunten por qué es así, no se lleven a engaño a lo mejor no se puede dar algo que vale 4.000 € por 2.500 €.

Espero que este post haga recapacitar a unos y a otros, ya que a veces las compañías no tienen toda la culpa. Julio Cesar Andreu

He recibido varias sugerencias para escribir sobre los vehículos que salen al campo como pueden ser los todo-terrenos o todo-caminos, como por ejemplo Sorento, Kuga, Maverik, Sportage, Qasqai, Terrano, Tata, etc… (Siento no nombrarlos todos) en particular para aquellas personas que salen el fin de semana o en vacaciones (ya que los que los usamos todos los dias y además vivimos en el campo siempre tenemos un amigo al cual llamar).

En primer lugar decir que solo comentaré las coberturas que creo son más importantes y sobre las cuales me hacen los comentarios, ya que las demás se pueden responder caso a caso en particular. Estas garantías o coberturas son Seguro Obligatorio, Daños propios (todo riesgo) y Asistencia en viaje.

Con respecto al Seguro Obligatorio da cobertura en cualquier vía en la cual se circule ya sea autovía, autopista o camino de tierra, si le das un golpe a otro vehiculo o atropellas una persona la compañía paga y ya está. Otro problema diferente es cuando hay una colisión con otro vehiculo, es importante saber quien ha tenido la culpa, pero saber eso no es responsabilidad de la aseguradora, y si no se ponen de acuerdo los conductores no cobra nadie.

En la cobertura de Daños Propios, es cierto que casi todas las pólizas detallan que se ha de circular por vías aptas, dice vías aptas, la cuestión es que el condicionado general de la póliza es común para todos los vehiculos, a veces diferencian entre motos, automóviles turismo, 4×4, o camión, y por eso habla de vías aptas, pongamos un ejemplo; Un camino de montaña con piedras sueltas, que lo cruza un pequeño arroyo ¿es una vía apta para circular un Audi TT?, lo más normal es que si das un parte por daños en el cual hay vuelco y se lo indicas a la compañía de seguros no te pague, pero creo que esto esta dentro de toda lógica. “A alguien se le ocurriría ir a navegar a un embalse con un neumatico de camión vestido con atuendo para ir a esquiar y además pretender no mojarse? Creo que no es problema de vías aptas o no, sino de lógica. Este mismo siniestro ocurre en el mismo camino y con un Q7 también de Audi no habría ningún problema ya que es un vehículo diseñado para estas situaciones y además el recargo que la compañía aplica es por algo, sino qué sentido tiene que los 4×4 paguen más de seguro en el caso de la cobertura de daños, también hay que hacer una aclaración de lo que son vías aptas y vías aptas no son campos de trigo, subida por arroyos y ríos, meterse en viñedos abandonados. Digo esto porque muchas veces veo situaciones similares y cuando hay problemas con el seguro el cliente se queja.

Y la otra garantía a la que hago referencia es la Asistencia en Viaje, aquí si que hay mucha más tela que cortar porque cada aseguradora puede tener una cobertura diferente. Primero comentar que es una cobertura en la cual se presta un servicio y si este servicio no se puede prestar lo normal es que no se dé, pero lo voy a detallar por los conocimientos que tengo de ciertas pólizas y además como he explicado al inicio del comentario por la experiencia que tengo, ya que soy usario de 4×4 desde 1998.

1º.- Hay compañías que la cobertura de asistencia en viaje para el tipo de vías “no aptas “ lo tienen excluido con lo cual no lo van a prestar.

2º.- Hay compañías que si no pueden prestar el servicio debido a que no pueden acceder al lugar no esta excluido pero simplemente no lo prestan, ya que así lo detallan en la póliza y no hay más que pedir.

3º.- Hay compañías que si no pueden prestar el servicio abonan el coste del remolcaje y del rescate si lo hubiere, en este caso hay que tener en cuenta los máximos de indemnización que pueden variar desde 150 € + iva hasta los 1.200 € + iva dependiendo de la compañía.

He visto bastantes siniestros, pero sólo voy a poner el ejemplo de dos, los cuales conozco por clientes personales.

a) Nissan Navara, atraviesa una palanca de río en la Vall de Bianya (GI) se despista el conductor y saca la rueda derecha de la “via apta” quedando colgando el coche, no puede acceder la grúa, se llama a un pagés de la zona con su Super Tractor, saca el coche del entuerto y la compañía paga la factura del pagés y la reparación del auto. Fin de la historia.

b) Kuga, entra en camino de la Pobla de Cérvoles (TA) para ver el Rally, deja el vehículo aparcado en campo mucha lluvia gran barrizal (más de 14 autos atrapados) no puede salir, llama grúa de compañía y la grúa no puede prestar servicio con lo cual se vá, cliente llama pagés “Gran Tractor” lo remolca desde campos hasta la carretera 300 € por adelantado, no hay factura cliente de Kuga no cobra remolcaje, no es problema de la aseguradora el problema es de que no se puede acreditar el servicio.

Espero que este comentario os ayude a salir al campo un poco más tranquilos.

Esta situación esta ocurriendo ahora mismo en Lorca y esta demorando el pago de las indemnizaciones por parte del CCS. Para las personas que se vean afectadas por esta circunstancia lo mejor que se puede hacer es una carta de autorización redactada por parte del propio afectado y llevarla a la entidad financiera para que la revise y la retorne firmada, de esta manera se la pueden entregar al perito del CCS y agilizaran el trámite, ya que si esperan que lo hagan los bancos y cajas se podrá demorar el pago del siniestro de sesenta a noventa días más.

Si tienen la posibilidad de elegir, elijan una compañía y un mediador que no tenga que ver con los interesés de su financiera ya que siempre será mucho más ágil el trámite de siniestros.

]]> http://www.sobreseguros.es/general/pago-de-siniestros-por-terremoto/feed/ http://www.sobreseguros.es/siniestros/como-tramitar-un-siniestro-de-terremoto/ http://www.sobreseguros.es/siniestros/como-tramitar-un-siniestro-de-terremoto/#comments Mon, 16 May 2011 09:07:03 +0000 Julio http://www.sobreseguros.es/?p=308 Las pólizas de seguros casi todas tienen una garantía llamada Riesgos Extraordinarios, que dan cobertura para este tipo de siniestros a través del Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), hay pólizas, las de ingeniería, como pueden ser las de Todo Riesgo de Construcción, Seguro de Daños Decenal o Transporte donde no se da la cobertura por parte del CCS, sino que se ha de tramitar con la propia compañía aseguradora que tiene formalizada la póliza de seguro.

> Si el trámite se ha de realizar con el CCS lo que debemos hacer es dirigirnos a nuestro corredor o agente y solicitar un parte de siniestro específico del Consorcio el cual hemos de rellenar a máquina o con letra clara en mayúsculas detallando los bienes que han sido afectados por el terremoto y su valor (si lo conocemos) además de aportar facturas y fotos si disponemos de ellas. Si tenemos que hacer alguna reparación de urgencia, debemos documentarla con fotografías y facturas detallando los materiales y el número de horas empleadas. Además para que todo vaya rápido y agilizar el trámite debemos disponer de la póliza de seguro completa y el recibo al corriente de pago, donde quede reflejado el importe satisfecho al CCS, ya que el perito nos la va a solicitar. Lo mejor y más práctico en estos casos es pedir un duplicado de la póliza y un duplicado del recibo de la anualidad en curso a la propia compañía aseguradora a través del corredor o del agente.

También el Consorcio de Compensación de Seguros tiene un teléfono de información 902222665 y una página web para los afectados del terremoto de Lorca www.consorseguros.es.

> El Consorcio ( CCS) da cobertura a las pólizas de Vida y Accidentes, en esta situación el trámite es un poco más complejo y se necesita un asesoramiento personalizado, aquí recomiendo se pongan en manos de un especialista en este tipo de siniestros/coberturas ya que las valoraciones son en gran parte subjetivas sobre todo en el caso de siniestro por accidentes personales.

Aprovecho este post para mandar un abrazo a todos los afectados por el terremoto, familiares y vecinos de Lorca.

Julio Cesar Andreu

El pasado mes de Octubre de 2010 el Juzgado de 1ª Instancia de Barcelona ha condenado a una compañía aseguradora a pagar 14.284,88 euros más los intereses de demora y las costas judiciales. (más de 18.000 € en total)

El pasado 12 de Julio de 2008, llovió en El Vendrell (Tarragona) más de 40 litros/ m2/ hora y entró agua por el tejado y por una puerta al interior de una escuela de baile, se inundó y como consecuencia se levantó el parquet.

Se hizo la declaración del siniestro y se puso en conocimiento de la compañía, la aseguradora envió a una perito para valorar los daños, esta profesional hizo una valoración parcial del siniestro; placas techo, pintura pared menos de 300 euros y considera que el parquet se ha de cobrar del Consorcio de Compensación de Seguros.

Se da trámite al Consorcio y el perito de esta institución indica que lo ha de pagar la compañía aseguradora.

“Una por el Otro” la escuela sin arreglar, en este caso el mediador recomienda y asesora al cliente para que presente una demanda judicial. La cual se ha detallado el desenlace al inicio de este articulo.

La compañía aseguradora ALLIANZ, ha sacado una nueva póliza de ahorro al mercado.

Nuevo producto, en principio para la jubilación aunque se le pueden aplicar otros fines, como ahorro para un viaje, universidad de los hijos, etc…

La compañía garantiza las primas aportadas en caso de rescate en las tres primeras anualidades, aunque la rentabilidad se aplica desde el primer momento, hoy dá un interés del 3,30%.

La póliza tiene diferentes variantes como por ejemplo “Junior” en la cual la edad máxima del asegurado será de 20 años y la prima mínima anual de 150 €. También hay un PIAS con la misma estructura que el plan de ahorro.

Factor diferencial “BLINDAJE”.

Para asegurados con trabajo por cuenta ajena (RGSS) si se encuentran en situación de desempleo la compañía asume el pago de las primas durante 12 meses y un máximo de 6.000 €.

Para trabajadores autonomos (RETA) en el caso de estar de baja (ILT) la compañía asume el pago de las primas durante 12 meses con un máximo de 6.000 €.

Para más información consulte a su mediador.

Casi todos los consumidores quieren productos más baratos, es lógico, pero a la hora de tomar la decisión de compra muchas personas valoran la calidad, durabilidad, servicio y demás cualidades del producto.

Esto en seguros es difícil de hacer, por que la compra se hace sobre un bien intangible, con lo cual el servicio, la calidad y demás se ve después de un siniestro y en muchas ocasiones ni se llega a ver ya que no hay siniestro.

El motivo principal de compra en un seguro es “ LA CONFIANZA” ya que los mediadores lo que vendemos a nuestros clientes son promesas, hay muchísimos clientes que depositan la confianza en su mediador, pero hay otros que depositan su confianza en compañías como INEAS una compañía que vendía seguros de automoviles muy baratos, una de las primeras en vender por Internet, y ahora ha quebrado.

Que significa esto para los clientes de INEAS (el seguro más barato).

1º.- Que se quedan sin su póliza de seguro de automóvil a fecha 31 de Agosto de 2010.

2º.- Que el dinero que han pagado y no han consumido en la duración de su póliza lo pierden (de momento).

3º.- Los propietarios de vehículos y con póliza a todo riesgo que tienen algún siniestro no lo van a cobrar y si además han reparado el coche tendrán que pagar al taller, ya que le adeudan los trabajos realizados.

4º.- Los propietarios de vehiculos que hayan tenido siniestros y sean responsables, a parte de no tener seguro se han de hacer cargo de las reparaciones de terceros perjudicados.

5º .- Los clientes de INEAS si quieren recuperar el dinero no consumido de las pólizas, así como el coste de las reparaciones realizadas tanto propias como de terceras personas, deberan reclamar a la compañía y esperar el resultado de la iquidación judicial ( en su país de origen, Holanda) sí quedasen fondos, así se convertirá en acreedor dentro del grupo de acreedores.

Conclusión, como dicen las personas mayores a veces lo barato sale caro o muy caro, aún sabiendo que esto ocurre las personas siguen exigiendo lo más barato sin pararse a pensar en las consecuencias que con ello les puede traer y por otro lado si te has de dejar engañar por lo menos hazlo con alguien que conozcas ya que si no te puede pagar por lo menos le podrás dar la murga.

Hay seguros seguros y otros que no lo son.

COMO ACTUAR CUANDO TENEMOS UN SINIESTRO POR VIENTO.

Dentro de las coberturas de las pólizas de multiriesgos se encuentra una garantía denominada Riesgos Extensivos, Extensión de Garantías, Riesgos Atmosfericos, etc… en el desglose de la garantía hay un detalle que indica “viento”.

Dentro de la cobertura del viento, nos dice que el asegurador asume el riesgo cuando la velocidad del viento sea superior a (86 Km/h en una compañía) a (92 Km/h en otra) a (96 Km/h en otra) y cada compañía tendrá una condición la cual habremos de leer.

También hemos de conocer que los vientos que su velocidad es superior a 135 Km/h. Se consideran riesgos extraordinarios y estos siniestros los pagará el Consorcio de Compensación de Seguros.

¿ QUE DEBEMOS HACER ?

1.- comprobar que tenemos la garantía de riesgos extensivos contratada.

2.- Ver en la garantía a que velocidad ha de soplar el viento para tener cobertura.

3.- Pedir un certificado en, servicio de meteorología del pueblo, comarca, empresa privada cercana o donde se pueda conseguir.

4.- Si está entre los 86 Km/h y los 135 Km/h reclamar a la compañía, si así lo detalla en póliza.

5.- Si supera los 135 Km/h reclamar al Consorcio de Compensación de Seguros.

6.- Esperar a cobrar la indemnización que nos corresponda.

PROBLEMA:

Declaramos un siniestro por viento y la compañía nos indica que no nos da cobertura (rehusa el siniestro) por que la velocidad del viento ha sido inferior a “X Km/h”, ya que disponen de un informe del Servicio Metereológico que así lo indica. (por ejemplo 80 Km/h).

ACLARACIÓN:

En primer lugar el viento es un fenómeno variable, según conversación mantenida con un meteorólogo de la comarca del Baix Penedes, me indica que en la propia comarca hay variaciones importantes en la velocidad del viento. Depende de varios factores para lo cual haría falta unas clases de física, pero para resumir.

Dependiendo de la situación de la borrasca, del tipo de viento ( viento del noroeste “Cierzo”, Viento del este “Levante”, Viento del suroeste “Garbí”, etc.) y de la orografía del terreno podría variar bastante la velocidad del viento.

EJEMPLO:

Un viento que sopla en El Vendrell y que él anemómetro de la estación de Meteo marca a 80 Km/h, si es “Cierzo” posiblemente en la población de Cunit tenga una velocidad superior a 88 Km/h por los motivos detallados anteriormente. Con lo cual seguramente en alguna póliza ya tendríamos cobertura.

¿QUE PODEMOS HACER?

Pedir la medición en el organismo que corresponda.

1.- Si la velociddad del viento es superior a los que marca en póliza seguir con el detalle descrito al principio.

2.- Si la velocidad del viento es algo menor a lo que se detalla en póliza.

a) Hablar con el Meteo y que nos indique la situación de la borrasca, la clase de viento y hacia donde sopla con respcto a nuestra vivienda, comercio, pyme, etc.

b) Hacer un pequeña exposición escrita con los detalles y si algún daño más en los alrededores.

c) Hablar con su mediador de seguros para que haga la exposición al perito y a la compañía.

d) Esperar la solución del problema.

Nota: También se ha de recordar a los propietarios de casas, edificios, naves, etc. que se ha de realizar los mantenimientos a los inmuebles.